Comment reprendre la disponibilité d'une flotte

Un matériel indisponible est un diagnostic, pas un mystère. La reprise commence par une référence et les quelques causes qui expliquent l'essentiel des pertes.

Partir d'une référence, pas d'un slogan

Une flotte est indisponible pour un ensemble de raisons que l'on peut compter : attente de pièces, de personnes, d'outillage, d'une décision, ou d'une donnée à laquelle personne ne fait confiance. Tant que ces raisons ne sont pas séparées, tout plan de reprise est un souhait.

La référence est simple et stricte. Combien d'équipements devraient être disponibles, combien le sont, et depuis combien de jours chacun est immobilisé ? Sans cela, on ne distingue pas une reprise d'une bonne semaine.

Nommer les quelques causes qui dominent

Dans la plupart des flottes, une courte liste de modes de défaillance, de références de pièces et de manques de compétence explique la majorité des jours perdus. Traiter chaque défaut de la même façon gaspille l'atelier. Classez les causes par jours perdus, pas par le bruit du dernier incident.

Regardez ensuite la maintenance, les rechanges, la documentation et les compétences en même temps. Une pièce en stock ne sert à rien si la procédure est fausse, et un technicien formé ne sert à rien si la pièce est dans un autre pays.

Une feuille de route exécutable le mois prochain

La reprise est une séquence, pas un programme de transformation. Figez la référence. Éliminez les principales causes d'immobilisation. Rétablissez les règles de maintenance et de rechanges que ces causes ont cassées. Vérifiez que les gens qui font le travail savent le faire, et que les documents correspondent au matériel.

C'est la forme d'une reprise de disponibilité de flotte . Elle est rapide parce qu'elle refuse de tout refaire. Si votre chiffre de disponibilité est une rumeur plutôt qu'une mesure, commencez par là .

À lire ensuite

• ▪Le coût du cycle de vie est le vrai prix d'un équipement
• ▪Construire une capacité MRO souveraine