Construire une capacité MRO souveraine

Envoyer chaque réparation lourde à l'étranger semble prudent, jusqu'au jour où la flotte ne bouge plus sans le créneau de quelqu'un d'autre.

Un atelier n'est pas une capacité

La capacité de maintenance, réparation et révision est le pouvoir de remettre une plateforme en service, au niveau que vous avez choisi, avec des gens, des outillages, des données et des pièces que vous contrôlez. Un bâtiment neuf ne crée pas cela. Un contrat qui continue d'envoyer le travail lourd à l'étranger non plus.

La souveraineté, ici, est pratique. Elle signifie que les décisions sur ce que vous réparez, ce que vous rachetez et combien de temps vous attendez sont les vôtres.

Faire ou faire-faire, exprès

Toutes les tâches ne doivent pas revenir au pays. Certains bancs d'essai ne seront jamais rentables. Certaines réparations exigent un volume que vous n'avez pas. L'analyse faire ou faire-faire dit quelles tâches méritent d'être tenues sur place, lesquelles restent chez l'industriel, et lesquelles peuvent être partagées entre ateliers militaires et civils.

Sans cette analyse, on construit un atelier qui a l'air occupé et qui ne peut toujours pas toucher aux pannes qui immobilisent la flotte.

Les compétences, les outillages, puis le bâtiment

L'ordre habituel est à l'envers : le bâtiment d'abord, les gens ensuite. Inversez-le. Nommez les tâches. Nommez l'outillage et les équipements d'essai qu'elles exigent. Nommez les compétences et le temps pour les faire grandir. Ensuite seulement, dimensionnez l'atelier.

Cette séquence est le cœur d'une feuille de route de capacité MRO souveraine . Si vos plateformes quittent encore le pays pour un travail que vous pourriez tenir, regardons la ligne faire ou faire-faire avant de dessiner le prochain hangar.

À lire ensuite

• ▪Optimiser les rechanges sans deviner
• ▪L'analyse du niveau de réparation expliquée